长沙智能驾驶测试区
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简述信息一览：
长沙将允许自动驾驶出租车全无人应用示范、全天候运行,这意味着什么...
1、长沙允许自动驾驶车辆全天候运行，这也就是说自动驾驶车辆将重新走入人们的视野，不再是单纯停留在理论上一个东西，而是人们日常生活中切实能接触到的技术，以后的推行范围会越来越大。自动驾驶技术，他是否觉得安全，这个不好说，因为人驾驶的不能保证，绝对的安全，更何况是自动驾驶的呢。
2、如今，长沙、上海、广州等城市的特定区域内都可随手呼叫一辆“无人车”（带有安全员），在武汉、北京等城市，无人巴士、自动驾驶配送车等形式的服务也在同步展开。离大众生活较为遥远的矿区、港口、高速公路中，也能看到各类自动驾驶车辆正在“忙碌作业”。
3、据了解，这次决定是自动驾驶领域的一个重要里程碑，意味着自动驾驶技术正式开始面向普通消费者提供服务。经过十多年的投资和研发，自动驾驶行业迈出了商业化运营的第一步。Waymo早在2017年就在凤凰城周边推出了带有安全员的自动驾驶出租车服务，并在2022年取消了安全员，扩大到整个凤凰城城区。
4、不要认为很远，在中国无人驾驶的技术已经成熟，在封闭的环境中如公园、停车场、校园，无人驾驶已经开始正式上班，无人驾驶的公共汽车、出租车已经试运营。现在的无人驾驶的商业出口不是技术问题，而是政策与法律的出台。
5、这意味着，一辆矿车一年仅人工成本就可能超过百万元。 同时，数据统计显示，露天矿山中，九成以上的重大安全事故多也发生在运输环节，而这些重大安全事故一旦发生，带来的经济损失将数以千万乃至数以亿计。所以，解决了运输环节的安全问题，也就解决了大部分的重大安全隐患。
自动驾驶仿真测试风起
1、近日，总投资10亿元、国内首个L4级自动驾驶开放测试基地项目在重庆市永川区开工，将设立百度Apollo自动驾驶测试运营中心，打造形成具备“虚拟仿真+封闭试验+开放测试”全链条试验检测服务能力。
2、到目前为止，奔驰、宝马、智己、长安、深蓝、阿维塔、极狐等品牌都拿到了L3级自动驾驶测试牌照，不出意外的话，后续主流厂商都将拿到这个牌照，智能驾驶领域再度风起云涌。L3牌照到底有什么用？四部委的通知，让各大厂商兴奋异常，因为智能驾驶现在已经是名副其实的战略高地。
3、随后有陆续发布Model S/X/Y/3 这一系列产品，而早在2016年特斯拉提出宏图第二篇章时，就曾提到过要开发自动驾驶，在车机交互体验、辅助驾驶体验方面均遥遥领先于其他竞争对手，并于2018年正式上线了FSD（完全自动驾驶）功能。
4、自动驾驶，就是这么个行业，到了l2级别的车辆才可以在高速公路上自行行进，遇到障碍物可以自行绕开，或者遇到危险可以自动刹车等等。而l3以上司机才可以完全离手，比如l3级别可以在交通拥堵的时候自动驾驶， l4呢可以在城市特定的路段完全无人驾驶，而l5是无任何限制的完全自动驾驶。
哪些城市有无人驾驶出租车
目前，北京、上海、长沙和河北沧州等地已经率先开展了无人驾驶出租车的试点项目。 其中，百度宣布其自动驾驶出租车服务在北京全面开放，用户可以在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点直接下单，免费试乘自动驾驶出租车服务。除了北京之外，百度Apollo也正在长沙、沧州等地开展自动驾驶载人测试。
易车讯 近日，小马智行获得深圳市宝安区颁发的智能网联汽车无人商业化试点许可，正式开启全国首个一线城市中心城区的无人驾驶出租车商业收费运营服务。同时，小马智行和如祺出行也联合获得宝安区智能网联汽车商业化试点许可。
上海，作为中国的经济中心和国际化大都市，同样在无人驾驶出租车领域取得了显著进展。在上海的街头，无人驾驶出租车已经成为一道亮丽的风景线。这些车辆不仅提升了城市交通的智能化水平，也展示了上海对于未来科技的深刻洞察和大胆尝试。
例如，北京、重庆、武汉、深圳、广州、长沙。这些城市的自动驾驶出租车试点项目旨在推动自动驾驶技术的发展和应用，提供更便捷、安全的出行方式。通过无人驾驶技术，乘客可以体验到更智能化、高效率的出行服务。
有。杭州是中国智能驾驶和无人驾驶技术的先行者之一，在杭州可以找到无人驾驶网约车服务。
初速度（苏州）科技有限公司首席执行官曹旭东说，借助苏州先进的5G网络覆盖，无人驾驶出租车实现了车端智能与路端智能的融合，5G网络除了能够提供动态厘米级、静态毫米级的高精度定位，还可将前方道路的红绿灯信息、路口全息感知信息等传送到车端进行运算，实现车路协同，使行驶过程更加安全舒适。
激光雷达对自动驾驶有多重要?是时候了解下了
1、具体到感知层面来看，激光雷达是自动驾驶 汽车 最重要的增量配件之一。谷歌、奥迪、福特和百度等公司研发的无人驾驶 汽车 基本都***用了激光雷达。目前，自动驾驶逐渐向产品化、商业化过渡，而且很多车企已经意识到，将完全自动驾驶 汽车 的部署瞄准自动驾驶出租车这一领域，有可能为最终自动驾驶乘用车的量产铺平道路。
2、总结来说，激光雷达以其在自动驾驶领域的独特优势，正在逐步取代视觉方案，为实现更高级别的自动驾驶奠定了坚实的基础。未来的趋势将是多传感器融合，激光雷达将突破算法壁垒，为汽车行业带来革命性的变革。
3、【太平洋汽车网】激光雷达在自动驾驶中的作用，主要是3D/4D环境感知，探测车辆行驶过程中的路况和障碍物，把数据和信号传递给自动驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作。激光雷达可以说是自动驾驶中无形的眼睛，一辆车上大大小小的激光雷达可能数个或者数十个。
4、激光雷达对自动驾驶重要么？你会听到不同的答案，例如在马斯克面前，你就只能听到一句“shut”。目前认为视觉算法无法取代激光雷达的声音主要有两点，摄像头无法提供场景深度信息，拿不到和障碍物的准确距离，以及摄像头***集的***信息数据量过于庞大，对算力要求太高。
5、早在17年FF发布FF91的时候，全车最吸引人的就是带有智能升降的3D激光雷达了。它不仅可以通过激光脉冲来测距，还可以在行驶过程中把周围的环境数据通过雷达信号转换成3D地图，然后再通过智能算法把环境数据进行加工分析以及合成，从而给出一个完美的驾驶路线。
无人自动驾驶
只有在去年8月深圳开始施行的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》中，深圳市对有人驾驶和无人驾驶车辆进行了明确的责任划分： 有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。
无人驾驶汽车：无人驾驶汽车是指通过自动化技术实现无需人类操控的汽车系统，具有自主感知、决策和控制能力。无人驾驶汽车依靠传感器、人工智能和导航技术等，能够领先判断和应对道路状况、障碍物等情况，实现自主行驶，从而达到减少人为驾驶错误、提高道路安全和交通效率等目标。
宝马在其豪华车中已经发布了先进的驾驶员辅助技术例如，车道保持辅助停车辅助和交通阻塞辅助，如 宝马7系 列和 5系 列宝马***在2021年推出一款完全无人驾驶的汽车，并与英特尔和Mobi le ye合作5Uber 尽管优步。臻迪，大疆，逗映，AEE，司马，哈博森，华科尔，宝贝星，makeblock，环奇。
全自动无人驾驶汽车的价格受多种因素影响。 目前，市场上部分L4级（高度自动驾驶）无人驾驶汽车的价格在数十万元人民币左右。 随着技术进步和规模化生产，未来价格有望逐步降低。但是，价格因厂商、地区等差异而有所不同。
年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。 可预见的未来，L4级自动驾驶将迎来重要市场机遇期。
从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。
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