a320自动驾驶

简述信息一览：

• 1、空客a320自动驾驶吗
• 2、A320怎么回事??巡航高度不是不能人为操纵飞机的吗??
• 3、微软模拟飞行2020空中客车A320Neo通用飞行教程
• 4、fsx的A320降落时几米关闭自动油门,关了自动油门后,那油门切换到哪个位置...
• 5、空客A320的AP1与AP2分别用那个是自动驾驶
• 6、波音和空客飞行员区别

空客a320自动驾驶吗

1、有自动驾驶。现在中大型飞机上都安装有自动驾驶仪，在飞机处于巡航状态，且天气状况允许时打开，使飞机自动地按一定姿态、航向、高度和马赫数飞行，以减轻驾驶员的负担。自动驾驶仪现在在民航飞机上已经是常规设备了，A320也不例外。

2、另外空客的飞机自动驾驶是常态，波音飞机的自动驾驶主要为辅助飞行使用。在飞行速度上两者的差距也很小，波音737的巡航速度为828km/h，空客A320巡航速度为0.82马赫（980km/h），空客比波音快一点，曾经有位飞行员表示，开波音和开空客就好比平时我们开手动挡和自动挡的汽车一样。

3、早期空客***用的和波音驾驶盘无差别（如a300），但至今的空客系列飞机都是侧杆控制，而波音还是传统的驾驶盘。与油门类似，由于空客飞机是电传，接通AP（自动驾驶）时，侧杆不会动，但是波音会。

4、可以，在FMGC里面设置好降落的航路和跑道，有个叫什么NAV还是啥的按钮把ILS弄好就可以了，具体操作方法你可以在论坛里面学习一下。

A320怎么回事??巡航高度不是不能人为操纵飞机的吗??

1、A320的电脑自动化程度很高，自动驾驶完全可以自行控制巡航阶段的飞行。如果设定无误并没有发生意外情况，的确可以不需要再进行人为操作。但是，现在的科学水平，根本不会制造不能人为操纵的自动驾驶系统，因为人工智能的发达程度远远不够应付复杂的状况。即使是巡航阶段，机师也完全可以随时更改飞机的飞行高度。

2、A320飞机在经济巡航时通常会保持在11920米的高度，这是为了确保飞行效率和乘客的舒适度。这一高度范围内的飞行可以减少燃油消耗，并提供较为平稳的飞行体验。A320的设计考虑到了高空飞行的多种因素，包括空气动力学性能和结构强度。相比之下，波音737的最大巡航高度为12400米，比A320高一些。

3、A320-100：1级载人180个，2级载人150个。A321-100：1级载人220个，2级载人185个。

微软模拟飞行2020空中客车A320Neo通用飞行教程

1、起飞在主菜单中，单击开始按钮以开始飞行。起飞检查之前您现在应该可以看到A320的驾驶舱，一切准备就绪。请将您的飞机状态与以下屏幕截图的突出显示区域进行比较。请快速验证以下各项：您前面的显示屏以蓝色显示“ CLB”和“ NAV”。

fsx的A320降落时几米关闭自动油门,关了自动油门后,那油门切换到哪个位置...

1、然后，A320接通自动油门的条件是把油门杆推到CL（Climb）位。在MCP的自动油门开关关闭时，油门杆和一般飞机一样，推到哪就是多大油门；MCP自动油门打开时，CL位是自动油门，再往前是减推力和全推力的起飞油门位，CL以下仍然是手动油门位（推多大就是多大）。解释可能有误，下面欢迎补充指正。

空客A320的AP1与AP2分别用那个是自动驾驶

在此之前，特斯拉汽车使用NVIDIA DRIVE PX 2 AI计算平台作为全自动驾驶功能的载体，这是在2016年底推出的，为AP2硬件提供了基础。AP2硬件在2018年底投入生产，速度惊人。此前，AP1硬件（2016年推出）使用了Mobileye EyeQ 3平台。

不知道你装的是什么机模插件？空客MCP上的调速和调航向那两个键、还有高度、升降率那个键，都是可以鼠标右键点击的。左键点击速度和航向两个旋钮后，数字变成大的圆点，就相当于波音的VNAV和LNAV了。空管要你调速调高度时，右键点击，切换为另一种模式。

你说的这些是工程配电系统图中各个配电盘的常用代号，它通常由设计者自行编排，没有强制性的规范。但必须遵循一定的规律，比如通常AL表示配电箱、AP是动力配电箱（APAP2则是动力配电箱编号）、KX是控制箱等。

波音和空客飞行员区别

1、波音和空客飞行员之间的主要区别体现在飞机设计细节、飞行员的操作权限和界面等方面。具体来说，冷舱启动在波音737中较为复杂，飞行员需要手动操作多种系统，包括动力、空调、液压、油泵和机舱气压等。

2、外形差异：通过观察飞机的机头驾驶舱两侧的玻璃底部形状，可以区分空客和波音。通常情况下，空客的玻璃底部是水平的，而波音的玻璃底部呈V字形，但波音747是一个例外。此外，在夜间，可以通过观察机翼端部的灯光闪烁模式来区分：波音的灯光会先闪一次然后停顿，而空客的灯光会先闪两次然后停顿。

3、操作方式：空客更加信息化，飞行员主要操作飞行程序；波音更加机械化，飞行员直接控制飞机。 乘坐感觉：空客座位柔软，乘坐舒适；波音稳定性好，不易晕机。 噪音水平：空客发动机噪音相对较小。

4、高频天线位置不同：空客是非常高频的天线位置接近驾驶舱，而波音的高频天线位置非常接近飞机的中部。驾驶管理不同：空客是完全电传的，即使自动操纵断了也能自动接管飞机，而波音是自动操纵辅助飞行，是传统的操纵杆，飞行员是飞机的老大，机长拥有无上的权限。

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