自动驾驶好吗
今天给大家分享自动驾驶就是忽悠，其中也会对自动驾驶好吗的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、“拉踩”无人驾驶、发力辅助驾驶,王传福看清比亚迪未来了吗
- 2、冲击中国自动驾驶计算芯片第一股
- 3、自动驾驶的等级区别在哪?只是“噱头”而已吗?
- 4、谭旭光:无人驾驶太“忽悠”,重型汽车不可能纯电动
- 5、心比天高,命比纸薄,无人驾驶是“扯淡”?
“拉踩”无人驾驶、发力辅助驾驶,王传福看清比亚迪未来了吗
1、总的来说，在王传福眼中，无人驾驶就是一场皇帝的新装，只是当初没人把话讲出来，随着市值不断下跌才慢慢回归理性，回到高级辅助驾驶的航道上。 高级辅助驾驶自带上帝视角，比亚迪也心动？ “辅助驾驶系统就像‘上帝’，他负责看着人开车，在人打盹、低头看手机、走神的时候进行提醒，不至于出现***，但必须是人在驾驶。
2、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。
3、今年3月，王传福在比亚迪2022年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。 他认为，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，无人驾驶是一场‘皇帝的新装’，比亚迪有60多万员工，想用机器取代这些人工都做不到。因为，机器不可能模拟人工操作的每一种场景。
4、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说了两句话，第一句是“别让大家都不好过。”第二句是：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 3月29日，比亚迪董事长王传福在2023年业绩发布会后出席了一场投资者沟通会。
冲击中国自动驾驶计算芯片第一股
1、黑芝麻智能科技有限公司（Black Sesame International Holding Limited）是中国车规级智能汽车计算SoC及基于SoC的解决方案供应商。6月30日，它向港交所主板递交上市申请，成为今年3月31日港交所18C规则生效以来，第一家根据此规则正式递交上市文件的特专科技公司。
2、其推出的武当系列跨域计算芯片平台，覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。黑芝麻智能的产品矩阵包括华山系列和武当系列，其中华山系列是高性能自动驾驶计算芯片，包括A1000、A1000L、A1000Pro等型号，***用16nm制程工艺。
3、地平线和黑芝麻智能成为自动驾驶芯片领域的焦点，竞相争取“智驾芯片第一股”的称号。 这两家公司正准备在港交所上市，吸引了投资者的目光，尤其是在特斯拉FSD可能进入中国市场的情况下。 投资者在评估这两家公司时，不仅要考虑它们在市场上的地位，还要深入分析它们的可持续性和投资价值。
4、预计到2026年，中国自动驾驶域控制器市场规模将增长至645亿元，第三方自动驾驶域控制器提供商的市场份额预计将增加。知行汽车科技已获得吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车等16家知名OEM客户的定点函。
5、至于智加科技要在中国IPO，背靠中国最大券商之一国泰君安，未来也是可以帮助智加科技在A股或者港股上市，例如，可以谋求科创板的上市，成为科创板的重卡自动驾驶第一股，稀缺性的投资标的也是值得期待的。在2020年7月，图森未来就对外宣传距离IPO就相差一个条件，那就是业务，这也是图森未来努力的方向。
自动驾驶的等级区别在哪?只是“噱头”而已吗?
1、L3级别可以实现车辆的绝大多数功能操作，属于条件自动驾驶，由于比较高级，只在极少数车辆实现。在这种模式下，驾驶员可以暂时性地放松手脚，车辆能够像遥控汽车一样，操作一些不是很复杂的驾驶工作，但一旦遇到紧急情况，车辆还是无法应付，这就需要驾驶员随时做好接替的准备，不能掉以轻心。
2、L4自动驾驶：车辆已经不需要方向盘，驾驶员只需要对车辆的AI系统进行简单操作即可。L5无人驾驶：真正意义上的自动驾驶，这一级别的自动驾驶程序全程不需要驾驶员的操作，或者可以说根本就没有驾驶员的存在。乘客只需要选取目的地，车辆AI就会完全自动控制车辆，抵达目的地。
3、调查数据显示，74%的欧洲人和60%美国人对L2级别以下的低速自动驾驶汽车表示舒适。而认为L3级别自动驾驶舒适性较高的消费者占***别为43%和37%，除此之外，欧洲消费者和美国消费者对L4级别自动驾驶和L5级别自动驾驶满意度占***别为34%和25%以及29%和18%。
4、现在很多车辆广告上写的都是L3级别，大多数情况下时噱头，这个级别意味在特定的环境或路段之下，车辆可以自动判断行车环境是否可以自动驾驶，路平车少的情况下可以实现自动驾驶，如果遇到复杂的路段，车辆会自动提示司机交还司机来操作。这个级别的自动驾驶功能好像使得车辆变成了学徒，司机本人成为了教练。
5、其次，放到汽车行业来说，我们可以发现，目前绝大多数车企都只是达到了L2级或L2+级自动驾驶。新势力车企蔚来的NOP、特斯拉的FSD、传统车企巨头上汽大众的IQ. Drive...都统统如此。
谭旭光:无人驾驶太“忽悠”,重型汽车不可能纯电动
1、在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠，只能当辅助驾驶。这话一说出来变引发无数热议，网友纷纷表示谭旭光太敢说了，可谓一针见血。其实我个人是认可 潍柴动力董事长兼CEO谭旭光说“无人驾驶当下只能是辅助驾驶手段” 这个说法的。
2、年3个多月前的2022年4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光还称“无人驾驶就是忽悠”。 谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。
3、谭旭光强调，化石能源短期内难以被新能源替代，能源结构应多元化，根据不同国家和地区的特点进行组合。中东地区是否***用新能源，以及动力电池的局限性，都是需要考虑的因素。他呼吁理性看待能源结构的变化。智能驾驶辅助领域，谭旭光认为辅助驾驶有希望，特定环境可以实现，而无人驾驶技术在某些环境下可以使用。
心比天高,命比纸薄,无人驾驶是“扯淡”?
说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。
“心比天高，命比纸薄”这句话的意思是指一个人的志向、抱负、理想等非物质层面的追求极高，但是在现实生活中，他的命运却非常脆弱、容易受到摧残。 【出处】 心比天高，命比纸薄这句话出自《红楼梦》中对晴雯的判词。 【原文节选】 霁月难逢，彩云易散。心比天高，身为***。风流灵巧招人怨。
心比天高，命比纸薄的意思是指：一个人的愿望或志向非常高远，堪比天空，但现实的命运却十分脆弱，难以承受愿望的重量，就像薄薄的纸一样脆弱不堪。这是一种强烈的对比和讽刺，用以形容那些志向高远但命运不佳的人。
说白了就是想的太美好，却不付于行动，或者想着能天上掉陷饼的空想家和懒人。还有总觉得自己了不起，眼高手低，最后高不成低不就。最后一事无成。
人的命运都是掌握在自己手里，好与坏全在于自己的经营，如果整天抱着那些不着边际的想法，不能脚踏实地的生存，命运自然就会非常差，这就是心比天高，命比纸薄的道理。对于事业，心过于太高，生活往往就过不好。有些人总想干大事，总认为自己天生就是干大事的料，事实上，自己的能力却相当有限。
心比天高，命比纸薄是什么意思啊 心比天高，命比纸薄，是一句谚语，意思是虽然有远大的抱负但是命过轻薄--生死由不得自己，出生就贫贱，无法施展自己的抱负，所以一直到死都很卑微。心比天高，命比纸薄，出自《红楼梦》。原文是：心比天高，身为 *** ，风流灵巧招人怨。
关于自动驾驶就是忽悠，以及自动驾驶好吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
